Гуме су направљене од разних материјала дизајнираних да побољшају њихову снагу и издржљивост. Ране аутомобилске гуме биле су првенствено направљене од гуме, док модерне гуме укључују друге материјале како би им се продужио животни век и побољшала њихова отпорност.
Гуме су првенствено направљене од синтетичке гуме, природне гуме, челика, разних влакана и хемикалија.
Гума-Различите врсте гуме се користе у производњи гума да би им дале еластичност, издржљивост и снагу. Различити материјали гума одређују животни век пнеуматика и типове возила за које је погодна.
Природна гума-Гуме од природне гуме су направљене од латекса каучуковог дрвета и поседују отпорност на кидање, отпорност на замор и хабање.
Синтетичка гума-Гуме од синтетичке гуме се праве мешањем полимера бутадиен гуме и стирен-бутадиен гуме са природним каучуком. Физичка и хемијска својства полимера одређују квалитет и перформансе гуме.
Челична жица-Додавање челичне жице гумама побољшава њихову снагу и структуру. Челична жица постоји у облику жица, слојева перли или слојева ремена, што гуми даје бољу стабилност и крутост. Облога причвршћује гуму за наплатак.
Влакна – Влакна у гумама се састоје од различитих текстила, као што су најлон или полиестер. Као и челик, влакна гумама дају додатну снагу и{1}}носивост. Постоје у гумама у облику гајтана, укључујући полиестерске, рајонске, најлонске и арамидне гајтане. Осим што обезбеђују стабилност димензија, влакнасти ужад помажу гумама да одрже свој облик и побољшавају њихову издржљивост и перформансе.
Хемикалије – Хемикалије играју кључну улогу у производњи гума и укључују агенсе за вулканизацију, пластификаторе, пунила, антиоксиданте и промотере адхезије. Пунила укључују чађу и силицијум диоксид, који могу побољшати чврстоћу гуме на цепање, затезну чврстоћу и отпорност на хабање. Антиоксиданси штите гуме од оштећења изазваних температуром и кисеоником, док анти-агенси штите гуме од озона. Средства за вулканизацију укључују сумпор и цинк оксид, који су важне компоненте у процесу вулканизације које претварају гуму у чврст материјал. Средства за вулканизацију могу да убрзају процес вулканизације и утичу на дужину и број унакрсних-веза.
Гума, челик, влакна и хемикалије имају значајан утицај на процес уситњавања гума. За производњу гумених гранула погодних за производњу, челик и влакна морају бити одвојени од гуме.
Типови гума
Термин „гума“ је општи и обухвата широк спектар возила, од гума за путничка возила до гума за грађевинску опрему, утовариваче, виљушкаре и многе друге врсте тешке опреме, укључујући камионе различитих величина.
Гуме за пољопривредна опрема
Пољопривредне гуме се суочавају са јединственим изазовима у поправци газећег слоја због њихове специјализоване конструкције. Ове гуме су класификоване према њиховом односу -према{2}}пречнику; ширина се односи на растојање од бочне стране до бочне стране, а пречник одговара величини обода. Пољопривредне гуме се првенствено деле на два типа: гуме са попречним-слојним слојем и радијалне гуме, с обзиром на начин њихове конструкције. Штавише, пољопривредне гуме често имају избочине на газећем слоју за побољшање приањања, што такође повећава потешкоће при поправци газећег слоја.
Гуме за путничка возила
Уобичајене гуме за путничка возила се генерално деле у три категорије: летње гуме, зимске гуме и -сезонске гуме. Летње гуме су дизајниране за топло време, обезбеђујући снажно приањање и на сувим и на мокрим путевима. Зимске гуме су дизајниране за окружења са ниским{3}}температурама, пружајући одлично приањање на залеђеним и снежним путевима. Све{5}}сезонске гуме су дизајниране да обезбеде поуздане перформансе у свим временским условима.
Друге врсте гума за путничка возила укључују оне за рекреативна возила као што су-теренска возила (АТВ) и спортски аутомобили. -Пуме за теренске вожње су дизајниране за издржљивост и снагу, погодне за изазовне терене као што су блатњави путеви, пешчане површине и стеновите стазе. Иако нису тако робусне као пољопривредне гуме, деле неке сличности. Гуме за спортске аутомобиле, с друге стране, дизајниране су за-путну вожњу, нудећи врхунско приањање и високе перформансе за побољшано искуство вожње.
Труцк Тирес
Камионске гуме се веома разликују у зависности од величине и носивости камиона. Гуме за камионе, комбије и кампере су веома сличне онима за путничке аутомобиле. Међутим, гуме за полуприколице, рударске камионе и багере су много издржљивије, подвргнуте су додатном ојачању да би се повећала снага и продужио радни век.
Камионске гуме представљају јединствене изазове у руковању ломљењем јер је њихова унутрашња облога много дебља од обичних гума и садржи висок удео халогенисане бутил гуме како би се спречило да компримовани ваздух уђе у шупљину и изазове оштећења. Штавише, камионске гуме имају знатно дебљи газећи слој од гума путничких аутомобила, што доприноси повећању укупне снаге пнеуматика. Да би се продужио век трајања, гуме за тешке{2}}тешке камионе се често обнављају, што подразумева уклањање истрошеног газећег слоја и замену га новим. Док протектирање штеди трошкове, оно такође повећава потешкоће при ломљењу ових гума.
Камионске гуме су ојачане са више челичних ужади за повећану издржљивост и заштиту. Густина слоја челичне ужади код камионских гума је 8% већа од гума путничких аутомобила, што пружа већу снагу. Поред тога, додавање слојева челичне ужади побољшава-носивост и отпорност на бушење, чинећи камионске гуме робуснијим и издржљивијим.
Гуме за грађевинске машине: За разлику од гума за путничке аутомобиле и камионе, гуме за грађевинске машине су огромне, често се мере у стопама или метрима, а не у инчима, а њихова висина је често упоредива са или чак већа од особе. Ове гуме су доступне у различитим величинама да би се прилагодиле тешкој опреми коју подржавају и имају робусну конструкцију од материјала отпорног на сечење-са дубоким шарама газећег слоја, што повећава издржљивост и перформансе.
Главни изазов у сецкању гума грађевинских машина лежи у њиховој огромној величини, која захтева дугачке роторе, тешке{0}}лопатице и довољно велике резервоаре за смештај ових огромних гума. Пре стављања удробилица гума, челична перла се мора уклонити. Због велике величине и тежине гума грађевинских машина, виљушкари или друге тешке машине које могу да их подигну обично су потребне да их унесу у дробилицу.
Рудничке гуме: Рудничке гуме припадају-категорији офф-роад гума (ОТР) и дизајниране су да издрже тешке услове рада. За разлику од конвенционалних гума, они користе трајније гумене мешавине и напредне производне процесе како би се прилагодили неравном терену. Кључна карактеристика ОТР и рударских гума је њихова повећана употреба челика у њиховој конструкцији, у комбинацији са чвршћом гуменом мешавином, што резултира изузетно високом отпорношћу на кидање и хабање.
Додатни челик у гумама грађевинских машина може брзо да се истроши или заглави опрема за сецкање, тако да се ове гуме морају послати у специјализована постројења за рециклажу. Рудничке гуме могу достићи неколико метара или стопа у пречнику и тежити неколико тона, што захтева почетно смањење величине пре уситњавања. Фрагменти смањене-величине се затим шаљу у постројење за сецкање на даљу обраду.
